En 1992, le peuple suisse a accepté la Nouvelle ligne ferroviaire alpine (NLFA). Cette décision a été suivie de nombreuses…
En 1992, le peuple suisse a accepté la Nouvelle ligne ferroviaire alpine (NLFA). Cette décision a été suivie de nombreuses erreurs politiques et de gros dépassements des coûts devisés. Au milieu des années nonante déjà, il s’est avéré que la NLFA ne serait jamais rentable. Mais la mégalomanie dans les transports publics s’est poursuivie. Le crédit maximal de 30,5 milliards de francs que le souverain a approuvé en 1998 sera bientôt dépassé. Face à cette évolution, l’UDC exige une direction plus sérieuse des opérations de la part du DETEC, une nouvelle votation populaire, l’implication de l’UE dans le financement et un rapport sur l’accord entre la politique suisse des transports et celle de l’UE.
